Fallstudie zu Automobilpflegeprodukten: Ein Busdepot reduziert Lösungsmittel

Ein städtisches Depot reinigt 120 Busse im Servicezyklus von 8.000 km, und seine Waschbucht fließt in einen Ölabscheider. Die Reinigung mit Lösungsmittel war schnell und behielt den Abscheider zufrieden, aber sie füllte auch die Werkstatt mit Dampf. Wir lieferten ein wasserbasiertes Entfetter mit einer Verdünnungstabelle für das eigene Wasser der Bucht, eine Spülstufe und einen Korrosionsschutzpass. Der Lösungsmittelverbrauch sank um den größten Teil des Volumens, und der Abscheider ist immer noch konform.

Projektschnappschuss

Das Problem: Anbrennende Schmutzablagerungen und ein zu schützender Abscheider

Busse sind keine Autos. Ein Motorraum enthält Straßenschmutzfilm, Dieselnebel, Öl aus einer undichten Dichtung und die graue Paste, die sich bildet, wo all drei auf ein heißes Gussteil treffen. Diese Schicht reagiert nicht auf ein Spülen, weshalb das Depot Lösungsmittel verwendete.

Die Werkstattluft war das erste Problem: Lösungsmittel in einer offenen Bucht bedeutet Dampf in Kopfhöhe während einer ganzen Schicht, und das Sicherheitskomitee des Depots hatte es zweimal angesprochen.

Das zweite Problem war der Abfluss. Ein wasserbasiertes Reinigungsmittel muss seine Aufgabe erfüllen und dann im bestehenden Ölabscheider – einer fest installierten Anlage – sauber abscheiden. Ein Detergens, das Öl in Emulsion hält, sendet die gesamte Ladung durch den Abscheider und außerhalb der Genehmigung, sodass die Chemie sowohl dem Abfluss als auch dem Motor entsprechen musste.

Zeit war die dritte Einschränkung: Die Reinigung muss in den Servicezeitraum passen, ihn nicht verlängern.

Warum wir ein wasserbasiertes Entfetter gegenüber Lösungsmittel, allein heißem Wasser und kaustischem Alkali gewählt haben

Lösungsmittelbasiertes Entfetter in einer offenen Bucht. Ausgeschlossen. Es setzt Dampf in die Werkstatt und eine Lösungsmittelladung in den Abscheider, die das Depot bereits an seiner Grenze verwaltete.

Allein heißes Hochdruckwasser. Ausgeschlossen. Es entfernt lose Filme und backt die Ölschicht härter auf heiße Gussteile, was den nächsten Service langsamer macht.

Ein kaustisches Alkalidetergens. Ausgeschlossen. Schnell bei Fett, aber nicht sicher um Aluminiumgehäuse, lackierte Oberflächen und elektrische Stecker im Motorraum eines Busses.

Ein wasserbasiertes Entfetter mit einer Spülstufe und einem Korrosionsschutzpass. Ausgewählt. Es hebt die angebrannte Schicht bei kontrollierter Verdünnung ab, fließt durch den Abscheider ohne das Öl zu emulgieren und hinterlässt einen Schutzfilm auf nassen Oberflächen.

Die Produkte, die wir geliefert haben

Das Programm hat drei Stufen, und die Verdünnungstabelle funktioniert, was eine festgelegte Anweisung nicht kann.

Stufe eins ist das Motorentfetter, verdünnt zwischen 1:10 und 1:20 je nachdem, wie viel der Ablagerung Öl und wie viel Straßenschmutzfilm ist. Die Tabelle wurde anhand des eigenen Wassers des Depots nach einer Härteprüfung festgelegt, da hartes Wasser die Spülung eines wasserbasierten Produkts verändert.

Stufe zwei ist ein Spülen mit dem vielseitigen Autoreiniger bei milderer Verdünnung, der die gelösten Rückstände und jedes im Spalt verbliebene Produkt abhebt. Stufe drei ist ein rostschützendes Schmiermittel, das auf das Fahrwerk, die Federung und die Unterbodenbereiche aufgetragen wird, die jetzt häufiger nass werden als bei der Reinigung mit Lösungsmittel. Das Depot verwendet unser Motorentfetter-Sortiment für die gesamte Busflotte und seine leichten Fahrzeuge.

Da der Abscheider die größte Sorge des Depots war, bestätigten wir das Abscheidungsverhalten mit dem Abwasserunternehmer des Depots, bevor der erste Bus gereinigt wurde.

Installation: Wie die Arbeit ablief

Der Wechsel dauerte vier Tage und unterbrach den Zeitplan nicht.

Tag eins war ein kontrollierter Vergleich: Vier Busse mit Lösungsmittel und vier mit dem Dreistufenprogramm gereinigt, von denselben Winkeln fotografiert und vom Depotleiter inspiziert. Sobald er die Oberfläche akzeptierte, setzten wir die Verdünnung an der eigenen Dosierunit der Bucht fest.

Tag drei und vier waren Schulungen. Die Teile, die das Ergebnis bestimmen, sind Einwirkzeit und Spüldisziplin. Ein Monteur, der sprüht und sofort spült, erhält ein schlechteres Ergebnis als einer, der das Produkt drei bis fünf Minuten wirken lässt, und einer, der hart in elektrische Stecker spült, erzeugt einen Fehler, der nichts mit dem Reiniger zu tun hat.

Prüfung und Qualitätskontrolle

Jede Produktionscharge wird vor dem Verlassen der Fabrik gegen ihre eigene Spezifikation getestet, und die Chargennummer wird mit der Lieferung mitgeliefert, sodass das Depot eine einzelne Packung auf einen Produktionslauf zurückverfolgen kann.

Im Depot überprüfte der Leiter einen Bus pro Schicht auf Rückstände auf lackierten und Aluminiumoberflächen, und der Abwasserunternehmer probte die Abscheidereinlassstelle wöchentlich im ersten Monat. Der Korrosionsschutzpass wurde nach 48 Stunden an blanken Stahlarmaturen im Fahrwerk überprüft.

Ergebnisse: Was die Zahlen zeigen

Das Lösungsmittelvolumen ist um mehr als 80 Prozent gegenüber der vorherigen Routine gesunken,大部分 durch verdünntes Konsentrat verdrängt. Die Beschwerde über die Werkstattluft wurde nicht mehr erhoben, und der Abscheider besteht seine Checks noch, weil das Produkt Öl freisetzt statt es in Emulsion zu halten.

Die Reinigungszeit pro Bus ist vergleichbar mit der Lösungsmittelroutine, sobald die drei Stufen nacheinander in einer Bucht ablaufen, und die 48-Stunden-Korrosionsprüfung ergab keine Rostbildung an den Armaturen, die früher schnell rosteten. Die Chemiekosten pro Bus sind niedriger, da Konsentrat in 200-L-Packungen gekauft und vor Ort verdünnt wird.

Das Depot erweiterte das Programm auf seine Werkstatt für leichte Fahrzeuge und startete von den Anwendungsnotizen des Motorentfetzers aus, als es sein eigenes Verfahrensblatt verfasste.

Was dieser Fall für Ihr Projekt bedeutet

Reinigungschemie in einem Depot ist ebenso eine Abflussfrage wie eine Reinigungsfrage. Das Produkt, das die Ablagerung am schnellsten entfernt, kann das Produkt sein, das den Abscheider am stärksten belastet.

Wenn Sie eine Flottenwerkstatt, eine Waschbucht oder ein Wartungsunternehmergeschäft betreiben, senden Sie uns die Oberflächen, die Sie reinigen, die Ablagerung, gegen die Sie kämpfen, und Ihre Wasserversorgung. Wir werden die Stufen, die Verdünnungstabelle und die Packgrößen vorschlagen, angeben, wie das Produkt in Ihrem Abscheider verhält, und das Volumen für Ihren Zyklus zitieren. Sie können auch unser Team nach einem Private-Label-Programm für Ihre eigene Marke von Reinigungsmitteln fragen.